ABS传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车体系），ABS体系中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器经过与随车轮同步转变的齿圈效果， 输出一组准正弦沟通电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 完成对轮速的实时监控。  
      ABS传感器首要分为以下3个品种：  
      1、线性轮速传感器。 线性轮速传感器首要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙替换对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量替换改变然后发生感应电动势，此信号经过感应线圈结尾的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生改变时，感应电动势的频率也改变。 　　  
      2、环形轮速传感器。环形轮速传感器首要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量替换改变然后发生感应电动势，此信号经过感应线圈结尾的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生改变时，感应电动势的频率也改变。  
      3、霍尔式轮速传感器） 当齿轮转变时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生改变，因而导致霍尔电压的改变，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成规范的脉冲电压。霍尔轮速传感器具有以下长处：其一是输出信号电压幅值不受转速的影响。；其二是频率呼应高。其呼应频率高达20kHz，相当于车速为1000km/h时所检测的信号频率；其三是抗电磁波搅扰能力强。因而，霍尔传感器不只广泛应用于ABS轮速检测，也广泛应用于其操控体系的转速检测。  
      ABS传感器的装置分为以下过程：  
      1、冲压齿圈 。齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈合作，在轮毂单元的装置过程中，用油压机将齿圈与内圈或芯轴组合在一起； 　　  
      2、装置传感器。传感器与轮毂单元外圈的合作有过盈合作和螺母锁紧两种方式，线性轮速传感器首要是螺母锁紧的方式，环形轮速传感器采用过盈合作；永磁体内外表与齿圈齿面的间隔：0.5±0.15mm（首要经过对齿圈外径尺度，传感器内径尺度及同心度的操控来确保）。　　  
      3、测验电压。使用便宜的专业在必定转速下的输出电压及波形，关于线性传感器还要测验是不是短路；转速：900rpm，电压需求：5.3～7.9v，波形需求：安稳的正弦波。